CRM250R, выпущенный в апреле 1989 года, представляет собой полноценную внедорожную спортивную модель, оснащенную 2-тактным двигателем с водяным охлаждением. В то время это была модель для дорог общего пользования, которая отражала технологии и имидж серии CR с двумя полосами, которые участвовали в гонках по мотокроссу в Японии и за рубежом. Судя по названию серии «CRM», это была третья серия после CRM50 и CRM80, появившихся в 1988 году. За счет концентрации массы (массы) в центре корпуса машины задняя рама для улучшения маневренности была разделена, а для улучшения ремонтопригодности часть рамы выполняла еще и маслобак. CRM250R, который стал копией гоночного внедорожника, имел короткий период смены модели и продолжал развиваться, претерпевая полные изменения в 1991 и 1994 годах. В 1991 году он был оснащен системой регулируемых выпускных клапанов с цифровым управлением, называемой...
CRM250R, выпущенный в апреле 1989 года, представляет собой полноценную внедорожную спортивную модель, оснащенную 2-тактным двигателем с водяным охлаждением. В то время это была модель для дорог общего пользования, которая отражала технологии и имидж серии CR с двумя полосами, которые участвовали в гонках по мотокроссу в Японии и за рубежом. Судя по названию серии «CRM», это была третья серия после CRM50 и CRM80, появившихся в 1988 году. За счет концентрации массы (массы) в центре корпуса машины задняя рама для улучшения маневренности была разделена, а для улучшения ремонтопригодности часть рамы выполняла еще и маслобак. CRM250R, который стал копией гоночного внедорожника, имел короткий период смены модели и продолжал развиваться, претерпевая полные изменения в 1991 и 1994 годах. В 1991 году он был оснащен системой регулируемых выпускных клапанов с цифровым управлением, называемой клапаном PGM-RC, а передняя вилка была изменена на перевернутую, что сделало ее ближе к гоночной (CR250R). В 1994 году был увеличен объем топливного бака (до 11 литров), увеличены передаточные числа 1-й и 2-й передач (за счет увеличения крутящего момента), а маслобак, объединенный с рамой, был отделен. После двух полных изменений модели всего за пять лет с момента своего появления CRM250AR, оснащенный эпохальным «двигателем внутреннего сгорания AR», появился в 1997 году как усовершенствованная модель CRM250R.
Модель 1996 года была последней версией CRM250R. В конце того же года была анонсирована новая модель CRM250AR, оснащенная «двигателем внутреннего сгорания AR», продажи которой начались в январе 1997 года.
