Serow 250, появившийся в 2005 году, был преемником самого продаваемого внедорожного мотоцикла Serow 225, который научил нас тому, что означает Jinba Ittai (название модели менялось по мере увеличения объема двигателя). Serow 225 дебютировал в 1985 году, поэтому предполагалось, что это будет полная смена модели в 20-м году. Он стал SEROW 250 и имел стильный внешний вид, как в 2000-х, но компактный и тонкий корпус был таким же, как в эпоху 225, а размер, с которым могли справиться даже женщины и новички, был привлекательным. Конечно, он показал свой истинный потенциал как «горная тропа» с высокими ходовыми качествами, с которыми продвинутые гонщики могли справиться без колебаний даже на мохнатых дорогах. Максимальная мощность одноцилиндрового двигателя SOHC с воздушным охлаждением составляет всего 18 л.с., но ощущение мощного крутящего момента в диапазоне низких и средних скоростей и легкий наддув...
Serow 250, появившийся в 2005 году, был преемником самого продаваемого внедорожного мотоцикла Serow 225, который научил нас тому, что означает Jinba Ittai (название модели менялось по мере увеличения объема двигателя). Serow 225 дебютировал в 1985 году, поэтому предполагалось, что это будет полная смена модели в 20-м году. Он стал SEROW 250 и имел стильный внешний вид, как в 2000-х, но компактный и тонкий корпус был таким же, как в эпоху 225, а размер, с которым могли справиться даже женщины и новички, был привлекательным. Конечно, он показал свой истинный потенциал как «горная тропа» с высокими ходовыми качествами, с которыми продвинутые гонщики могли справиться без колебаний даже на мохнатых дорогах. Максимальная мощность одноцилиндрового двигателя SOHC с воздушным охлаждением составляет всего 18 л.с., но ощущение мощного крутящего момента в диапазоне низких и средних скоростей и легкий наддув помогают машине двигаться по горным дорогам. Заднее колесо бескамерное, что редкость для велосипедов такого типа, поэтому ремонт прокола прост, но переднее колесо представляет собой камеру, поэтому требуются оба инструмента. Счетчик использует легко читаемый и простой цифровой счетчик. Он отображал часы, двойную поездку и т. Д. В 2008 году карбюратор заменили на инжекторный. Это должно было соответствовать нормам выбросов 2006 года. С 2012 года «Touring SEROW» оснащался дилерскими опциями, такими как экран и большой багажник. В 2017 году он не соответствовал нормам по выхлопным газам 2016 года и исчез из модельного ряда, но в 2018 году нормализовался и снова появился. Внешний вид практически не изменился, а форма заднего крыла и задние фонари были изменены на светодиодные. Кроме того, новый Serow 250, как и прежде, имеет «Touring Serow». Через год и несколько месяцев после его повторного появления, 5 декабря 2019 года, было объявлено об окончании производства Serow 250. По состоянию на 2017 год предлагалась «следующая модель», но в выпуске 2019 года говорится только о том, что «производство будет прекращено». «Final Edition», выпущенный в январе 2020 года, имеет окраску, напоминающую первую модель (1985 г.) Serow 225, предшественника Serow 250.
SERO 250, производство которого было объявлено о прекращении в прошлом году, был перевыпущен после отмены правил по выхлопным газам 2016 года. Были приняты экологические меры, такие как канистра (контейнер) для снижения выбросов испаряющегося бензина в наружный воздух, что подпадало под действие правил. Возможно, в качестве меры противодействия, масса мотоцикла увеличилась примерно на 3 кг, немного увеличилась степень сжатия смеси, увеличилась мощность и несколько уменьшилась емкость бака, однако значительно улучшилась топливная экономичность. Отличия во внешнем виде заключаются в том, что заднее крыло теперь стало более длинным, а задний фонарь теперь стал светодиодным. Двигатель остался с воздушным охлаждением, остальные базовые комплектации остались без изменений. Доступны три цвета: зеленый, типичный для Sero, синий, освежающий, и оранжевый, создающий яркий образ снаряжения для активного отдыха.
