Tiger 900 Rally — новая модель 2020 года. Анонсировано в декабре 2019 года. В то же время появились Tiger 900 и Tiger 900GT, а новая серия Tiger 900 началась с трех моделей, включая эту раллийную. Tiger 900 Rally был моделью, эквивалентной XC в эпоху своего предшественника, Tiger 800, и был оснащен внедорожными шинами на 21-дюймовых передних и 17-дюймовых задних колесах со спицами. Серия Tiger 900 основана на Tiger 900 в качестве базовой комплектации и была разработана в общей сложности в 5 вариациях с различным оборудованием (модель 2020 г.) Была добавлена высокотехнологичная спецификация «Rally Pro». 3-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 888 куб. см (соответствует стандарту Евро-5) и рама являются общими для всех 5 моделей, включая базовую комплектацию. В дополнение к колесам, упомянутым выше, Tiger 900 Rally имеет регулируемую подвеску Showa (больше, чем GT для дорог). , Он также имел длинный ход), обогрев рукоятки, не...
Tiger 900 Rally — новая модель 2020 года. Анонсировано в декабре 2019 года. В то же время появились Tiger 900 и Tiger 900GT, а новая серия Tiger 900 началась с трех моделей, включая эту раллийную. Tiger 900 Rally был моделью, эквивалентной XC в эпоху своего предшественника, Tiger 800, и был оснащен внедорожными шинами на 21-дюймовых передних и 17-дюймовых задних колесах со спицами. Серия Tiger 900 основана на Tiger 900 в качестве базовой комплектации и была разработана в общей сложности в 5 вариациях с различным оборудованием (модель 2020 г.) Была добавлена высокотехнологичная спецификация «Rally Pro». 3-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 888 куб. см (соответствует стандарту Евро-5) и рама являются общими для всех 5 моделей, включая базовую комплектацию. В дополнение к колесам, упомянутым выше, Tiger 900 Rally имеет регулируемую подвеску Showa (больше, чем GT для дорог). , Он также имел длинный ход), обогрев рукоятки, не оборудованный в базовой комплектации, и круиз-контроль. Кроме того, ABS и антипробуксовочная система были объединены с IMU (инерциальным измерительным блоком), и можно было выбирать из четырех режимов езды (ниже обогреватель рукоятки такой же, как у 900GT). Усовершенствованная комплектация «Ралли Про» оснащена квикшифтером, позволяющим переключать передачи (вверх/вниз) без включения сцепления, подогревом сидений, защитой двигателя и противотуманными фарами. В режим езды были добавлены «Настройка гонщика» и «Внедорожник профи», и можно было выбирать из 6 типов, самого большого количества в серии. В Tiger 900 Rally можно было использовать бескамерные шины.
Tiger 900 Rally Pro — это модель с еще более расширенными функциями и оборудованием, добавленными к Tiger 900 Rally. Помимо ручек с подогревом, которыми оснащен Rally, Rally Pro также оснащен подогревом сидений. Обогрев сидений можно установить отдельно для стороны водителя и пассажира. Он также оснащен квикшифтером, поддерживающим не только повышение, но и понижение передач, и системой контроля давления в шинах. В дополнение к четырем режимам езды Rally были добавлены режим, который можно настроить в соответствии с предпочтениями гонщика, и Off-Road Pro, в результате чего общее количество режимов езды достигло шести. Это было самое большое количество режимов в серии (у GT Pro 5 режимов). Внешние отличия от Ралли включают защиту двигателя, противотуманные фары, наличие или отсутствие центральной стойки, цвет задних сидений. 3-цилиндровый двигатель водяного охлаждения объемом 888 куб.см (соответствует Евро-5), подвеска (регулируемая передняя и задняя подвеска Showa) и электронные функции управления кузовом такие же, как у Tiger 900GT. *Также выпущено в Японии в апреле 2020 года.
