В 1990 году в Японии был снят запрет на продажу моделей объемом более 750 куб. Когда в 1981 году появился GSX1100S Katana, его объем был ограничен 750 куб. см или меньше, поэтому GSX750S Katana появилась на внутреннем рынке Японии (февраль 1982 года, как GSX750S1). Называется "Нанахан Катана". Однако в Японии в то время стиль GSX1100S Katana не был одобрен, и он появился в совершенно отличном от этого стиле, с «без экрана» и «ручкой вверх». В июле того же года было получено одобрение капота и добавлен экран, но ручка вверх продолжалась. В 1983 году был изменен размер колес (S2). В 1984 году появился GSX750S3 под названием «Сангата», и именно из этой модели он был разработан Suzuki. Особенностью типа 3 было то, что были приняты убирающиеся фары. Свет появился при включении переключателя фар. Кроме того, с 1998 года фары мотоциклов обязаны быть всегда включенными, поэтому убирающегося типа в дальнейшем выпускать не...
В 1990 году в Японии был снят запрет на продажу моделей объемом более 750 куб. Когда в 1981 году появился GSX1100S Katana, его объем был ограничен 750 куб. см или меньше, поэтому GSX750S Katana появилась на внутреннем рынке Японии (февраль 1982 года, как GSX750S1). Называется "Нанахан Катана". Однако в Японии в то время стиль GSX1100S Katana не был одобрен, и он появился в совершенно отличном от этого стиле, с «без экрана» и «ручкой вверх». В июле того же года было получено одобрение капота и добавлен экран, но ручка вверх продолжалась. В 1983 году был изменен размер колес (S2). В 1984 году появился GSX750S3 под названием «Сангата», и именно из этой модели он был разработан Suzuki. Особенностью типа 3 было то, что были приняты убирающиеся фары. Свет появился при включении переключателя фар. Кроме того, с 1998 года фары мотоциклов обязаны быть всегда включенными, поэтому убирающегося типа в дальнейшем выпускать не будут. GSX750S Katana (750 Katana) закончился выпуском S4 в 1985 году.
GSX750S3. Так называемая «Сангата» оснащалась выдвижными фарами. Хотя положение руля было опущено, это совершенно другая модель, чем GSX1100S Katana, с такими особенностями, как отклонение от оригинального дизайна Ханса Мута и собственной конструкции Suzuki, а также рама из стальных труб квадратного сечения. Задняя подвеска также была изменена на рычажную и оснащена гидравлическим сцеплением.
