XL250R Париж-Дакар был выпущен в июле 1982 года как производная от XL250R (1981-). Название модели «Париж-Дакар» относится к ралли-рейду, который проходил между Парижем во Франции и Дакаром в Сенегале. Это была модель, оснащенная экстерьером, выполненным по образу и подобию модифицированного XL500R, участвовавшего в этой гонке. Что бросается в глаза, так это огромный топливный бак емкостью 21 литр, что более чем вдвое превышает 9 литров базовой модели (XL250R). Даже если он не участвовал в ралли-рейде, он резко увеличивал расстояние, которое можно было сопровождать дозаправкой в дальнем туре. Переднее крыло также больше, чем у базовой модели, а задний багажник входит в стандартную комплектацию. Вместе с задним багажником исчезла задняя сумка, которая была на базовой модели, а вместо нее была дана сумка на бак. Большой бак и характерный трехцветный цвет делают его совершенно отличным...
XL250R Париж-Дакар был выпущен в июле 1982 года как производная от XL250R (1981-). Название модели «Париж-Дакар» относится к ралли-рейду, который проходил между Парижем во Франции и Дакаром в Сенегале. Это была модель, оснащенная экстерьером, выполненным по образу и подобию модифицированного XL500R, участвовавшего в этой гонке. Что бросается в глаза, так это огромный топливный бак емкостью 21 литр, что более чем вдвое превышает 9 литров базовой модели (XL250R). Даже если он не участвовал в ралли-рейде, он резко увеличивал расстояние, которое можно было сопровождать дозаправкой в дальнем туре. Переднее крыло также больше, чем у базовой модели, а задний багажник входит в стандартную комплектацию. Вместе с задним багажником исчезла задняя сумка, которая была на базовой модели, а вместо нее была дана сумка на бак. Большой бак и характерный трехцветный цвет делают его совершенно отличным от XL250R, но другие детали были (конечно) очень похожими. Он принял 4-тактный одноцилиндровый 4-клапанный двигатель OHC с воздушным охлаждением рабочим объемом 248 куб. см и 6-ступенчатую коробку передач с возвратом. В 1983 году XL125R также был отправлен на Париж-Дакар.
Он был разработан на базе модифицированного XL500R, участвовавшего в ралли Париж-Дакар. От переднего крыла до топливного бака и сиденья этот образ был воссоздан в серийном мотоциклмобиле. Топливный бак большой емкости на 21 л в сочетании с хорошей топливной экономичностью сделал возможными поездки на дальние расстояния. Он также оснащен разнообразным оборудованием, в том числе сумкой на бак, удобной для хранения мелких предметов, большим задним багажником, который идеально подходит для поездок на дальние расстояния, галогенной фарой, обеспечивающей насыщенный свет, и накладным крылом, которое эффективно предотвращает попадание грязи на переднюю часть.
