TLM200R был выпущен в марте 1985 года как пробный мотоцикл с двухтактным двигателем. Вплоть до TLR200 у него был 4-тактный двигатель, поэтому класс мини-мотоциклов также был изменен на 2-тактный, как и его предшественник TLM50 (1983 г.). Двухтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и рабочим объемом 193 куб. см был спроектирован легким и компактным, а за счет использования полусферической камеры сгорания с превосходной эффективностью сгорания он был наделен цепким, но плавным и простым в управлении двигателем. управление выходными характеристиками из диапазона низких скоростей. Масло для 2-тактных двигателей подготовлено в виде бака внутри основной трубы рамы, а спереди установлена пневматическая подвеска. Сзади используется подвеска Pro-Link исключительно для испытаний. Не только для пробных соревнований, но и для туристических поездок емкость бака...
TLM200R был выпущен в марте 1985 года как пробный мотоцикл с двухтактным двигателем. Вплоть до TLR200 у него был 4-тактный двигатель, поэтому класс мини-мотоциклов также был изменен на 2-тактный, как и его предшественник TLM50 (1983 г.). Двухтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и рабочим объемом 193 куб. см был спроектирован легким и компактным, а за счет использования полусферической камеры сгорания с превосходной эффективностью сгорания он был наделен цепким, но плавным и простым в управлении двигателем. управление выходными характеристиками из диапазона низких скоростей. Масло для 2-тактных двигателей подготовлено в виде бака внутри основной трубы рамы, а спереди установлена пневматическая подвеска. Сзади используется подвеска Pro-Link исключительно для испытаний. Не только для пробных соревнований, но и для туристических поездок емкость бака составляет 6 литров, а трансмиссия принята 6-ступенчатая. В 1987 году он претерпел незначительные изменения, изменив окончательное передаточное отношение и приняв крышку топливного бака с ключом. В 1988 году в качестве преемника появилась модель TLM220R.
Угол поворота рулевого колеса установлен на 68 градусов влево и вправо, что делает его мощным в тестовых соревнованиях, а расход топлива экономичен и составляет 50 км/л (постоянное значение для дорожных испытаний 50 км/ч) с топливным баком емкостью 6 л. 6-ступенчатая коробка передач. трансмиссия сделала его пригодным и для туризма.
