CBR750 Super Aero был выпущен в январе 1987 года как суперспортивная модель, оснащенная полным обтекателем. В качестве модели для внутреннего рынка Японии была разработана серия CBR объемом 250 куб. . В 4-тактном параллельном 4-цилиндровом двигателе DOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 748 куб. см используется кулачковый зубчатый механизм, который приводит в движение распределительный вал с шестернями вместо цепи (цепь кулачкового механизма) или ремня (ремень ГРМ). Это был механизм, который использовала Honda, поскольку он позволял более точно открывать и закрывать клапаны на высоких оборотах. Передняя вилка оснащена механизмом защиты от клевка, а маятник выполнен из алюминия. Передний тормоз был двухдискового типа. В апреле 1988 года он получил незначительное изменение, передний тормоз стал плавающим, а задний поворотник был заменен на отдельный от обтекателя сиденья.
В нем используется двухтрубная ромбовидная рама, легкая, очень жесткая, с низким центром тяжести, полностью закрытая конструкция и аэрокрылья для улучшения аэродинамики и создания мощного стиля, подходящего для класса 750 куб.см. Подвеска представляет собой пневматическую подвеску большого диаметра с TRAC (механизмом предотвращения клевывания) на передних колесах. В заднем колесе используется задний амортизатор типа Carbon с двухходовым клапаном (с гидравлическим механизмом регулировки предварительной нагрузки) и алюминиевый поворотный рычаг типа ProLink.
