CBR250 Four был выпущен в апреле 1986 года как дорожная спортивная модель с рабочим объемом 250 куб. Установленный двигатель представлял собой 4-тактный рядный 4-цилиндровый DOHC с водяным охлаждением, развивающий максимальную мощность 45 л.с. при высокой скорости 14 500 об/мин. Для этого сверхвысокооборотного агрегата распределительный вал в верхней части двигателя приводился в движение шестернями вместо традиционной цепи. Эта система кулачковой зубчатой передачи была впервые применена в модели объемом 250 куб. Этот двигатель (типа MC14E), в котором реализована точная работа клапана при высоких оборотах, прошел CBR250R (87-), CBR250RR (1990-), Jade (1991-) после CBR250 Four, а Hornet (1996-2007) будет унаследован. Рама, которой оснащалась такая знаменитая машина, представляла собой алюминиевую двухтрубную ромбовидную структуру поперечного сечения «проушины», совмещенную с алюминиевым литым колесом со...
CBR250 Four был выпущен в апреле 1986 года как дорожная спортивная модель с рабочим объемом 250 куб. Установленный двигатель представлял собой 4-тактный рядный 4-цилиндровый DOHC с водяным охлаждением, развивающий максимальную мощность 45 л.с. при высокой скорости 14 500 об/мин. Для этого сверхвысокооборотного агрегата распределительный вал в верхней части двигателя приводился в движение шестернями вместо традиционной цепи. Эта система кулачковой зубчатой передачи была впервые применена в модели объемом 250 куб. Этот двигатель (типа MC14E), в котором реализована точная работа клапана при высоких оборотах, прошел CBR250R (87-), CBR250RR (1990-), Jade (1991-) после CBR250 Four, а Hornet (1996-2007) будет унаследован. Рама, которой оснащалась такая знаменитая машина, представляла собой алюминиевую двухтрубную ромбовидную структуру поперечного сечения «проушины», совмещенную с алюминиевым литым колесом со спицами «S-образного» поперечного сечения. В июле того же года модель специального выпуска, оснащенная подкапотным пространством, была продана в ограниченном количестве, и всего через 11 месяцев после ее появления эстафета была передана модели-преемнице CBR250R. Хотя это была недолговечная модель, следует отметить, что именно она привела к появлению CBR250R/RR, которая возглавила последующий бум гоночных реплик, и что это была первая модель, оснащенная двигателем, который продолжал Шершень.
За счет привода распределительного вала с помощью шестерен достигается более точная работа клапанов и снижение сопротивления трения на высоких скоростях. Были предприняты серьезные усилия по снижению веса поршневых компонентов, включая использование хромомолибденовых науглероженных шатунов. Кузов мотоцикла также имеет алюминиевую двухтрубную раму ромбовидного типа, в которой используется запатентованная технология производства Honda для создания легкой, очень жесткой структуры поперечного сечения в форме глаза, а также литые алюминиевые колеса с новой разработкой S-образной формы. поперечные спицы.
