CB250RS был выпущен в марте 1980 года как модель легкого дорожного мотоцикла. Это была модель, которая преследовала происхождение спортивных мотоциклов, с ее тонкими, легкими и маневренными характеристиками управляемости. 4-тактный одноцилиндровый 4-клапанный двигатель OHC с воздушным охлаждением и рабочим объемом 248 см³ развивает максимальную мощность 25 л.с. (100 л.с. на литр). Хотя это был одноцилиндровый двигатель, «двойная выхлопная система» обеспечивала для каждого из двух выпускных клапанов улучшенную выходную мощность и эффективность охлаждения в диапазоне средних и низких оборотов. Способ запуска — ударный, а трансмиссия — 5-ступенчатая. Угол крена (допустимый угол, на который можно наклонить байк) при прохождении поворотов был установлен в 42 градуса. Рекламным персонажем был назначен гонщик GP Кадзуми Катаяма. Положение рукоятки имеет компановку типа вверх и...
CB250RS был выпущен в марте 1980 года как модель легкого дорожного мотоцикла. Это была модель, которая преследовала происхождение спортивных мотоциклов, с ее тонкими, легкими и маневренными характеристиками управляемости. 4-тактный одноцилиндровый 4-клапанный двигатель OHC с воздушным охлаждением и рабочим объемом 248 см³ развивает максимальную мощность 25 л.с. (100 л.с. на литр). Хотя это был одноцилиндровый двигатель, «двойная выхлопная система» обеспечивала для каждого из двух выпускных клапанов улучшенную выходную мощность и эффективность охлаждения в диапазоне средних и низких оборотов. Способ запуска — ударный, а трансмиссия — 5-ступенчатая. Угол крена (допустимый угол, на который можно наклонить байк) при прохождении поворотов был установлен в 42 градуса. Рекламным персонажем был назначен гонщик GP Кадзуми Катаяма. Положение рукоятки имеет компановку типа вверх и плоского типа. В марте 1981 года была выпущена старшая комплектация CB250RS-Z, оснащенная автостартером и галогенными фарами. Производство закончилось после смены модели в октябре 1981 года. Следующей моделью стала CBX250RS (май 1983 г.), оснащенная двигателем DOHC.
