Monster 1200S дебютировал в том же году, что и топовая модель Monster 1200, выпущенная в 2014 году. Серия Monster 1200 представляла собой модель, в которой устанавливался 1198-кубовый L-образный двухцилиндровый двигатель «Testastretta 11 ° DS» с водяным охлаждением, установленный на Multistrada 1200 и Diavel на традиционной решетчатой раме Monster. 1199 Panigale), была принята конструкция, в которой цилиндр Голова крепилась на раме. Monster 1200S имеет модернизированную подвеску, тормоза и т. д. по сравнению со стандартной моделью. Передняя и задняя подвески полностью регулируемые Ohlins, а внутренние трубы передней вилки покрыты титаном. Диаметр переднего тормозного диска увеличился на 10 мм до 330 мм, а суппорт Brembo EVO M50 был установлен радиально. В спецификации родной страны схема двигателя также была другой, и максимальная мощность составляла 145 л.с. по сравнению со 135 л.с. у Monster 1200. Модель 2017 года претерпела незначительные...
Monster 1200S дебютировал в том же году, что и топовая модель Monster 1200, выпущенная в 2014 году. Серия Monster 1200 представляла собой модель, в которой устанавливался 1198-кубовый L-образный двухцилиндровый двигатель «Testastretta 11 ° DS» с водяным охлаждением, установленный на Multistrada 1200 и Diavel на традиционной решетчатой раме Monster. 1199 Panigale), была принята конструкция, в которой цилиндр Голова крепилась на раме. Monster 1200S имеет модернизированную подвеску, тормоза и т. д. по сравнению со стандартной моделью. Передняя и задняя подвески полностью регулируемые Ohlins, а внутренние трубы передней вилки покрыты титаном. Диаметр переднего тормозного диска увеличился на 10 мм до 330 мм, а суппорт Brembo EVO M50 был установлен радиально. В спецификации родной страны схема двигателя также была другой, и максимальная мощность составляла 145 л.с. по сравнению со 135 л.с. у Monster 1200. Модель 2017 года претерпела незначительные изменения, колесная база была укорочена с 1511 мм до 1485 мм по сравнению с предыдущим годом, а объем бака был уменьшен на 1 литр до 16,5 литров. Держатель номерного знака был заменен креплением на заднем крыле. Электронное управление было обновлено новой системой ABS на поворотах (ABS, которой можно управлять, даже когда кузов мотоцикла наклонен), а также был принят механизм быстрого переключения передач (DQS).
Чтобы еще больше повысить спортивные характеристики Monster 1200, модель S была модернизирована в соответствии с традициями Ducati. И передняя, и задняя подвески полностью регулируемые, производства Ohlins, а передняя вилка представляет собой перевернутую вилку диаметром 48 мм с внутренней трубкой с титановым покрытием. Колеса также специально разработаны и оснащены Y-образными колесами с 3 спицами, вырезанными на станке с ЧПУ. Диаметр ротора переднего тормоза был увеличен с 320 мм до 330 мм, а суппорт был модернизирован до Brembo EVO M50. *Мощность двигателя и т. д. указаны в соответствии со спецификациями страны проживания.
