BMW G650GS Sertao появился как производная модель G650GS (2012-), которая была возрождена как одноцилиндровая модель GS. Основанный на G650GS, который имел одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 652 куб. см (разработанный совместно с Rotax) после появления F650 (Fanduro) в 1993 году, он получил конфигурацию кузова, более подходящую для езды по бездорожью. Он позиционировался как G650GS Celtao. Основное отличие от G650GS заключается в том, что в нем используются колеса со спицами (у которых амортизация лучше, чем у литых), а переднее колесо увеличено до 21 дюйма. Также использовались защитные кожухи двигателя и щитки поворотных кулаков. Из-за этих различий в характеристиках настройка «больше для бездорожья» близка к F700GS и F800GS той же эпохи. G650GS получил подназвание Celtao (глубинка южноамериканского континента) без изменения номера. В прошлом F650GS (2000-) давали название «Дакар» (производное от...
BMW G650GS Sertao появился как производная модель G650GS (2012-), которая была возрождена как одноцилиндровая модель GS. Основанный на G650GS, который имел одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 652 куб. см (разработанный совместно с Rotax) после появления F650 (Fanduro) в 1993 году, он получил конфигурацию кузова, более подходящую для езды по бездорожью. Он позиционировался как G650GS Celtao. Основное отличие от G650GS заключается в том, что в нем используются колеса со спицами (у которых амортизация лучше, чем у литых), а переднее колесо увеличено до 21 дюйма. Также использовались защитные кожухи двигателя и щитки поворотных кулаков. Из-за этих различий в характеристиках настройка «больше для бездорожья» близка к F700GS и F800GS той же эпохи. G650GS получил подназвание Celtao (глубинка южноамериканского континента) без изменения номера. В прошлом F650GS (2000-) давали название «Дакар» (производное от ралли Париж-Дакар) для специализированных моделей для езды по бездорожью, но на этот раз оно происходит из Южной Америки, а не из Африки. За несколько лет до появления G650GS Celtao этап ралли Дакар переместился в Южную Америку.
Добавлена производная модель одноцилиндровой модели G650GS — Seltao, имеющая смещенное от центра оборудование. Конфигурация кузова была в основном такой же, как у G650GS, но был изменен размер колес (диаметр спереди больше) для улучшения внедорожных качеств. Двигатель мягкий и простой в обращении, как и предыдущая серия F. Даже в ситуациях, когда я держал 1-ю или 2-ю передачу и использовал малый диапазон вращения, он следовал за движениями моей правой руки с холостого хода. Тем не менее, я чувствовал шероховатость, типичную для большого сингла, возле красной зоны. Он имеет хорошую топливную экономичность: средний расход топлива составляет около 26 км/л как на грунте, так и на шоссе. Если бы вы задумывались об эко-беге, он был бы настолько экономичным, что вы могли бы достичь скорости 30 км/л. Японская версия стандартно поставляется с подогревом ручек и ABS (антиблокировочная тормозная система).
